9月12日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收917.26点，较上周下跌0.1%。金属矿石运价指数下跌，粮食运价指数上涨，煤炭、原油、成品油运价指数保持平稳。

由于今年沿海地区高温天持续时间较短，用电需求较往年大幅降低，再加上特高压送电和水电出力超常，火电发电量和电厂日耗均远远低于去年同期。同时工业用电也不如往年，沿海部分电厂机组开工率不足50%。本周沿海电厂库存依旧高涨，但是考虑到大秦线将于10月8日开始进行为期15-20天的秋季检修，电厂仍派出一定数量的船舶前往北方港口保持刚性拉运。同时由于冬储煤和年底的煤电谈判又即将开始，大型电力集团纷纷向旗下电厂和燃料部门下达指令，要求所属火电厂加快电煤储备工作，将各自的场地存满，为四季度控价保供和年底煤炭订货提高话语权奠定基础。虽然下游客户开始询价采购，贸易商也有囤积煤炭意向，但沿海运输市场运力严重过剩，运价频繁触底的情况无法得到逆转，部分船舶因迟迟等不到货，不得不抛在北方港口。

本周沿海煤炭运输市场价格继续呈现低位下探态势。9月12日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收952.37点。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为27.9元/吨，较上周同期下跌0.6元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为22.4元/吨，较上周同期下跌0.5元/吨。华南地区，因电厂煤炭堆存较多，内贸煤采购不积极，成交较少。9月12日秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为30.6元/吨，较上周下跌0.9元/吨。

金属矿石运输市场：用钢需求本应迎来 “金九银十”的传统旺季。但受下游订单减少，终端需求放缓，钢贸企业信心回落的影响，钢铁需求总体趋弱，原材料供给压力继续加大，在成本支撑力度减弱的情况下，矿石需求量走低，运价继续下行。9月12日，沿海金属矿石货种运价指数报收796.28点，较上周下跌0.5%。

沿海粮食运输市场：因新粮尚未上市，下游行情震荡偏弱，贸易商销售出现不畅。利润降低导致航运市场成交清淡，虽然船东积极找货，但下游采购力度较弱，货源贫乏，运价低位震荡。9月12日，沿海粮食货种运价指数报665.02点，弱势平稳。

成品油运输市场：虽然国内炼厂产能不断增长，但终端需求相对较弱，今年以来市场一直处于供大于求的局面。在此背景下，贸易商囤货谨慎，市场成交氛围始终不温不火，运价则相对保持稳定。9月12日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。